Berliinin massiiviset IFA-kodintekniikkamessut jatkuvat ja tarjoamme jälleen hieman erilaisia otoksia sen tarjonnasta.

Messujen kävijät voidaan  jakaa kolmeen kategoriaan: tavalliseen kansaan, median edustajiin ja myyntimiehiin.  Viimeksi mainitut  tunnistaa yleensä muodollisesta pukeutumisesta ja siitä, että he katoavat yleensä nopeasti messuosastojen takatiloihin, joissa valmistajat ja maahantuojat pitävät heille myyntipuheita ja muuta mielenkohotusta.

Tavalliselle kansalle pitää tavaroiden paljouden lisäksi keksiä tietysti erilaisia temppuja, jotta mielenkiinto pysyy yllä. Esimerkiksi voidaan pistää esittelijä kiipeilemään seinälle imurin kanssa, kuten Dysonilla. Tai kuten tässä LG CordZero -imurin esittelyssä laittaa Star Trek -tyylisiä esittelijöitä kulkemaan imuri selässä pitkin messuosastoa osoittamassa konkreettisesti, että johdoton imuri voi olla ”oikea” pölynimuri. Tyhmempikin tajuaa silloin, että piuhaa ei todellakaan ole.

Tämä ei ole mainos, vaikka kuvassa onkin International Business Machines -yrityksen nimilyhenne. Vuonna 1990 Donald Eigler ja Erhard Schweizer "kirjoittivat" IBM:n Almaden-tutkimuskeskuksessa pyyhkäisytunnelointimikroskoopilla lyhenteen yksittäisten atomien avulla.

Tutkijat sijoittivat 35 ksenon-atomia jäähdytetyn nikkelikiteen pinnalle tarkalleen haluttuihin paikkoihin, jolloin ne muodostivat kolme kirjainta. Vastaavaan ei ollut aiemmin pystytty. 

Urbaanin legendan mukaan IBM liittyy likeisesti Stanley Kubrickin ohjaamaan ja yhdessä Arthur C. Clarken kanssa käsikirjoittamaan 2001: Avaruusseikkailu -elokuvaan. Yksi scifi-klassikon "päähenkilöistä" on HAL 9000 -tietokone, jonka nimi tulee sanoista Heuristically programmed ALgorithmic computer.

HAL-nimen on väitetty juontuvan kirjainlyhenteestä IBM, koska se on kolme kirjainta "edellä" sitä. Sekä Kubrick että Clarke kuitenkin kiistivät jyrkästi selkeältä vaikuttavan yhteyden.

Kuva: IBM Almaden Research Center

Erilainen retrohenkisyys on ollut tekniikassa muotia, ja joskus se toimiikin. Esimerkiksi markkinoilla on paljon uusia kameroita, jotka ovat saaneet vaikutteita  aiemmista malleista. Joskus menee kuitenki överiksi. Retrohirveys-palkinnon antaisi mielellään näille IFA-kodinkonemessuilla esillä olleille Roadstar -äänentoistolaitteille. Vai voi tietysti olla, että joku oikeasti tykkää näistäkin?

Samsung esitteli IFA-messuilla Berliinissä SleepSense -uniseurantalaitteen, joka tarkkailee käyttäjänsä unta. Laite koostuu keskusyksiköstä ja patjan alle sijoitettavasta anturista. Valmistaja kehuu laitteen keräämän tiedon olevan tarkempaa kuin kilpailijoiden kotikäyttöön tarkoitetuilla unenrekisteröintilaitteilla.

Tietoa unensa laadusta käyttäjä voi lukea sovelluksesta jonka voi asentaa Android- tai iOS -käyttöjärjestelmän laitteisiin. Sovellus kertoo myös havaisemistaan poikkeustilanteista ja ehdottelee toimenpiteitä käyttäjänsä unen laadun parantamiseksi.

Samsungin laite poikkeaa muista vastaavista siinä, että laite osaa kertoa muille Samsungin laitteille käyttäjänsä olevan nukahtamassa. Siten esimerkiksi televisio hiljenee, valaistus himmenee ja vaikkapa ilmastointi menee sopivalle yövoimakkuudelle ja lämpötilalle.

Valmistaja kertoo laitteen olevan lähes valmis markkinoille, mutta tarkkaa päivää tai esimerkiksi hintatietoa ei ole vielä kerrottu. Loppuvuonna kuullaan kuulemma aiheesta enemmän.

I LOCK IT on kehittäjiensä mukaan maailman ensimmäinen täysin automaattisesti toimiva polkupyörän lukko. Mukana tulee lukon lisäksi avainmenperään liitetettävä pikku lähetin, joka muodostaa bluetooth-yhteyden lukon kanssa. Kun pyörän omistaja kävelee pois pyöränsä luota, lukitus tapahtuu automaattisesti. Lukitus myös avautuu automaattisesti, kun omistaja on lähdössä ajamaan.  

Lukossa on mukana varashälytin joka herättää huomion 120 desibelin voimalla jos joku yrittää liikuttaa pyörää tai sahata lukkoa. Samalla laite viestii pyörän hätätilanteesa omistajan matkapuhelimeen, jonka tosin pitää olla bluetooth-kantaman etäisyydellä.

Sähköä lukossa luvataan riittävän ilman lataust 9 kuukauden ajaksi, mutta sitä voi ladata myös polkupyörän dynamolla, jos sellainen sattuu pyörässä olemaan.

Saksalaisvalmisteisen lukon luvataan olevan saatavilla ensi huhtikuussa, ja hinnaksi kerrotaan 149 euroa, ennakkotilaajat saavat sen kutenkin 99 eurolla.

www.ilockit.bike -sivuilla on tarjolla lisätietoa.

Oliko jääkaapissa se maitopurkki? Kohta ei tarvitse enää arvailla, sillä Bosch-Siemens esitteli IFA kodintekniikkamessuilla Berliinissä jääkappimalliston jossa on kaksi kameraa kuvaamassa kaapin sisältöä. Kuvia otetaan aina kaapin ovien avauskertojen yhteydessä ja niitä voi selailla matkapuhelimen- tai tabletin Home Connect -sovelluksella. Palvelimelle tallentuu muutaman avauskerran valokuvat kaapin sisällöstä.

Koska kuviin tallentuu vain kaapin sisältö, niistä ei selviä kuka vei kaapin viimeiset herkut.

Laitetta luvataan myyntiin ainakin Saksassa lokakuussa, hintaa ei vielä kerrottu.

Samalla Home Connect -sovelluksella voi seurata ja ohjata muitakin valmistajansa kodinkoneita.

Päivälleen 133 vuotta alkoi sähkön aikakausi – ainakin yhden laskutavan mukaan. 4. syyskuuta 1882 Thomas Alva Edison kytki virran, joka sytytti nelisensataa lamppua neliömailin alueella New Yorkissa Manhattanin eteläosissa. 

Pearl Streetin voimalaitoksella oli alkuun 85 asiakasta, mutta niiden määrä kasvoi tasaisesti tulevina vuosina. Kahta vuotta myöhemmin asiakaskunta oli kasvanut jo päälle viidensadan ja sähkölamppuja oli verkossa yli 10 000.

Sähköä tuotettiin höyrykoneiden pyörittämillä dynamoilla. Sen lisäksi, että Pearl Street Station oli ensimmäinen kaupallinen sähkölaitos, se tuotti ensimmäisenä voimalaitoksena myös "kaukolämpöä", jolla lämmitettiin samassa korttelissa sijainneet talot. Voimalaitos tuhoutui tulipalossa vuonna 1890.

Itävallassa, Linzissä alkaa tänään vuosittainen elektronisen taiteen festivaali Ars Electronica. Eräs se tähdistä on Mercedes-Benz -autovalmistajan kohuttu konseptiauto F 015. Kyseessä on tutkielma uudenlaisesta robottiautosta, missä monet perinteiset (luksus)auton elementit laitetaan uusiksi.

Kyseessä on ensimmäinen kerta, kun autoa esitellään Euroopassa yleisellä tiellä. Tätä ennen auto on ollut esillä julkisesti messujen ja näyttelytilojen ulkopuolella vain Shanghaissa, San Franciscossa ja Las Vegasissa. 

Linzissä auto mukana siksi, että Ars Electronican tämän vuoden teemana on tulevaisuuden kaupungit. Loppuviikon ja viikonlopun aikana festivaalilla pohditaan sitä, millaisiksi kaupungit muuttuvat tulevaisuudessa ja kuinka tekniikka sekä design ovat osana kehitystä. Olennainen osa on luonnollisesti liikenne, eikä tulevaisuuden kaupunkeja voi kuvitella ilman autonomisia ja robottiautoja.

Tällaisia autoja on kehitteillä useitakin ja autonvalmistajille tämä tarjoaa syyn sekä mahdollisuuden ottaa hyppäys eteenpäin autotekniikassa. Nykyinen polttomoottorilla toimiva auto on periaatteessa pysynyt samanlaisena lähes vuosisadan ajan, vaikka luonnollisesti tekniikka on parantunut jättimäisesti.

Sähköautoilussa suurin ongelma on tällä haavaa (autojen kalliin hinnan lisäksi) niiden lataaminen pitkillä ajomatkoilla. Lyhyet matkat esimerkiksi kodin ja työpaikan välillä ja pieni sahaaminen kaupunkiajossa sujuvat jo erinomaisesti, sillä auton saa kotona kiinni verkkoon. Latauspisteitä on useissa maissa jo yhä enemmän ja joissain autoissa on myös mahdollisuus käyttää pikalatausta tai jopa polttomoottorilla toimivaa generaattoria, mikä jauhaa akkuihin sähköä jos ne ovat uupua matkaa taittaessa.

Brittein saarilla aiotaan ottaa käyttöön tekniikka, mikä tekee tästä lataamisesta erittäin helppoa: tien pinnan alle asennetaan induktiosilmukoita, joiden avulla induktiolatureilla varustettuja autoja voidaan ladata ajon aikana. Tiestä siis saa sähköä, jolla matkaa voi taittaa.

Kodinkoneissa induktiolatausta käytetään jo varsin paljon. On sähköhammasharjoja ja kännyköitä, jotka voidaan ladata laittamalla ne vain alustalleen. Lataus hoituu sen jälkeen langattomasti.

Autojen tapauksessa laturin tosin pitää olla tehokkaampi ja käämejä pitää olla lähes koko tien pituudelta. Englannin maanteistä vastaava virasto Highways England on tehnyt jo tutkimuksen latausteiden mahdollisuudesta ja aikoo rakentaa nyt koetien. Tien rakennus on tarkoitus aloittaa jo tänä vuonna ja puolentoista vuoden ajan kestävän koeajan aikana tiellä ajetaan induktiolatureilla varustetuilla sähköautoilla. 

Sen jälkeen britit päättävät kannattaako induktiokaistojen rakentaminen aloittaa laajemmassa skaalassa. Joka tapauksessa Highways England aikoo varustaa moottoritiensä noin 32 kilometrin (20 mailin) välein olevilla latauspisteillä, jotta sähköautoilla uskaltaisi ajella saarivaltakunnassa laajemmalti. 

Kyseessä ei suinkaan ole ensimmäinen induktiotie maailmassa. Parhain tällainen testi on käynnissä Koreassa, missä maan eteläosassa sijaitsevassa Gumin kaupungissa on ajettu koeluontoisesti induktiobusseilla jo kahden vuoden ajan. Korean Tekesin, KAISTin sähköautohankkeen puitteissa kehitetty tekniikka käyttää tien pinnan alla olevia induktiokäämejä, jotka syöttävät virtaa autoon koko ajan sen ajaessa. Alla olevissa busseissa ei siis varsinaisesti ladata akkuja, vaan ajoon tarvittava virta saadaan langattomasti. 

Induktioteitä on suunnitteilla myös Hollantiin, mutta niiden rakentaminen esimerkiksi Suomeen voi olla hankalaa, sillä talviaikaan jää ja lumi voivat haitata lataamista sekä runsaasti pinnanalaista tekniikka sisältävän tien auraaminen voi olla haasteellista. Kenties vaativiin olosuhteisiin pitäisi kehittää oma, erityinen lataussysteeminsä...olisiko tässä hyvä idea suomalaiselle start-upille?